به تصوراتم زندگی بخشیدم.

من سازه‌های تمیز و بی‌نقص را تحسین می‌کنم، بنابراین تصمیم گرفتم با استفاده از فیلرهای فیبری، گلگیرهای پهن را با بدنه‌ی خودرو یکپارچه کنم. در نگاه اول ممکن است آن را بدنه‌ی کارخانه‌ای تصور کنید، اما با بررسی دقیق‌تر متوجه می‌شوید این گلگیرها به‌طور قابل‌توجهی عریض‌تر از گلگیرهای عادی هستند. بریدن بدنه‌ی بی‌نقص کارخانه‌ای لحظه‌ی غم‌انگیزی بود، اما هزینه‌ای ضروری بود که باید می‌پرداختم.

اسپویلر دم‌اردکی دست‌ساز نیز به‌طور یکپارچه با درب صندوق عقب ادغام شد. به من اعتماد کنید! فوق‌العاده محکم است؛ حتی وقتی ماشین از سمت اسپویلر هل داده شد هیچ اتفاقی برایش نیفتاد.

سفارشی‌ترین جفت چراغ‌های هوشمند پارامتریک که برای تویوتا ۸۶ طراحی شده است — بدون استفاده از حتی یک قطعه از چراغ‌های OEM.

این جفت چراغ خارق‌العاده از عدد ۸۶ الهام گرفته است. هر طرف ۴۳ قطعه دارد که در مجموع ۸۶ قطعه می‌شود. ورق مسطح بالایی که با الگوی NYX حکاکی شده، به‌تدریج کوچک‌تر می‌شود؛ به‌طوری که هر قطعه ۸۶ درصد قطعه‌ی قبلی است. منحنی بالایی نیز از یک فرمول نمایی پیروی می‌کند که آن هم از عدد ۸۶ الهام گرفته شده است.

به لطف استفاده از یک اسکنر سه‌بعدی دقیق، چراغ‌های عقب کاملاً در جای خود نشستند. اندازه‌گیری‌های دقیق، هم‌ترازی بی‌نقص و نصبی تمیز را تضمین کرد.

تراکم LED برای انیمیشن‌های روان و بدون درز، ۱۴۴ عدد در هر متر است. هر چراغ عقب در مجموع حدود ۴۳۲ LED دارد که هر کدام به‌صورت جداگانه قابل برنامه‌ریزی است.

ممکن است بپرسید چرا ماشینم را به‌جای توربو، سوپرشارژ کردم... خب، اول از همه، همه‌چیز در تویوتا ۸۶ آنی است! موتور در حالت کارخانه‌ای تنفس طبیعی دارد و احتمالاً نمی‌خواهید آن را با تأخیر توربو خراب کنید.

بنابراین بهترین سوپرشارژر موجود در بازار، یعنی Vortech V-2 H67B Competition Kit را نصب کردم. سیستم مپ‌سوئیچینگ بلوتوثی ECUTek بهترین انتخاب بود تا سه نقشه‌ی سفارشی نصب کنم: ۱- بنزین سوپر ۲- بنزین سوپر با بک‌فایر ۳- سوخت C16.

واقعیت تأسف‌بار این است که کاپوت کارخانه‌ای تویوتا ۸۶ کمی سبک‌تر از تمام کاپوت‌های فیبر کربنی موجود در بازار است. با این حال، با کمک دوستانم کاپوت OEM را با یک کاپوت کربنی مدل Seibon TS Style جایگزین کردم که پس از نصب بادی‌کیت رنگ شد.

دریچه‌های متقارن این کاپوت برای خنک‌کردن مؤثر محفظه‌ی موتور و خارج‌کردن فشار هوا از زیر کاپوت طراحی شده‌اند. پس هدف، فراتر از کاهش وزن بود.

برجسته‌ترین تغییری که خودم از ابتدا انجام دادم، چراغ‌های جلو بود: ترکیبی از دو جفت چراغ — چراغ‌های افترمارکت Vland برای تویوتا ۸۶ و چراغ‌های جلوی لکسوس RX450h مدل ۲۰۱۸ — به‌همراه راهنماهای سفارشی.

ساخت این چراغ زمان و مهارت زیادی طلبید: برش دقیق، جاگذاری و ساخت پایه‌هایی برای ثابت نگه‌داشتن مجموعه‌ی جدید، و سپس یکپارچه‌کردن الکترونیک چراغ با کنترلرهای خودرو.

ارتقای فنی و بدنه‌ی ماشین و فراموش‌کردن رینگ‌ها؟ اصلاً ممکن نیست. رینگ‌های ژاپنی از برند 326Power و مدل Yabaking هستند با لاستیک‌های Toyo؛ طراحی تاج‌شکل آن نماد پیروزی است. رینگ‌ها مخصوص گلگیرهای پهن ساخته شده‌اند... همه‌چیز درباره‌ی فیتمنت است!

HKS در لیست برندهای پرفورمنس مورد علاقه‌ی من رتبه‌ی دوم را دارد. کویل‌اورهای HKS Hypermax IV اگر بهترین نباشند، یکی از بهترین‌ها هستند: استاندارد جدیدی از راحتی رانندگی، هندلینگ دقیق‌تر و ارتفاع قابل تنظیم. چه چیزی بهتر از این؟

Battle Aero به‌عنوان یکی از پیشروترین سازندگان بال و اسپویلر شناخته می‌شود. بال Force 2 XL GT یکی از عریض‌ترین بال‌های افترمارکت است و به این دلیل انتخاب شد که عرضش با گلگیرهای پهن هماهنگ بود.

بعداً تصمیم گرفتم آن را موقتاً بردارم و با یک دم‌اردکی سفارشی جایگزین کنم. پس احتمال دیدن دوباره‌ی آن روی ماشین زیاد است!

سیستم اگزوز با دقت طراحی شد تا صدای معمولی (و کمی آزاردهنده‌ی) موتور باکسر چهارسیلندر حذف شود. هدرزهای نابرابر Tomei جایگزین هدرزهای OEM شدند و همراه با اگزوز Invidia Gemini R400، زیباترین غرشی را ساختند که تا به حال از یک ۸۶ شنیده شده است.

اما صدا هنوز به اندازه‌ی کافی بلند نبود — نه آن‌قدر که همسایه‌ها را اذیت کند، فقط راضی‌کننده نبود. در نهایت یک فرانت‌پایپ AVO با اورپایپ Tomei اضافه کردم.

کنسول، پنل‌ها، دستگیره‌ها و دریچه‌ها همگی صرفاً برای زیبایی با فیبر کربن پوشانده شدند. سردنده و ترمز دستی با بهترین محصولات WeAreLikewise جایگزین شدند تا حتی لمس این جانور هم لذت بیشتری داشته باشد.

یکی از قطعاتی که از صمیم قلب ستایشش می‌کنم: فرمان Rocket Bunny Racing، یکی از ۲۰۰ عدد، با امضای Kei Miura. شماره‌ی ۹۴ را به افتخار سال تولدم انتخاب کردم، روی توپی فرمان Gen 2.0 NRG — به‌خاطر صدای معروف «دینگ»!

گردگیرهای جیر دنده و ترمز دستی با بهترین جیر موجود در بازار مخصوص NYX دوخته شدند. و در آخر، لوگوهای سفارشی DEZA که در نرم‌افزار Blender طراحی و با پرینت سه‌بعدی ساخته شدند؛ تا تأکید کنند به یکی از سفارشی‌ترین ۸۶های جهان نگاه می‌کنید!